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1.3T动力惊人 科技配置让达人爱不释手 试驾雪佛兰创酷

【摘要】:可光靠“看脸”还不行,选择一台好车还需要有优异的动力储备以及良好的内装配备,今天我们便一同体验一下雪佛兰创酷的动力及科技配置。外观方面,雪佛兰创酷采用了非常运动化的设计,前脸的线条十分凌厉,全黑造型的?

雪佛兰诞生于“看着脸”的时代,其酷酷的外表可以说具有很高的吸引力。然而,选择一辆让你的外表令人满意并且不会失去一切的车,对于喜欢它的年轻人来说已经足够了。但是仅仅“看着脸”是不够的。选择一辆好汽车需要优秀的动力储备和良好的内部设备。今天,我们将体验雪佛兰酷酷的动力和技术配置。

在外观上,雪佛兰创库采用非常运动的设计,正面线条锐利,全黑色的分体式进气格栅相当霸气。远光和近光前照灯形状清晰,使用发光二极管光源。创库的长度、宽度和高度分别为4270/1791/1627毫米和轴距为2570毫米。丰富的线条设计使车身的侧面看起来精致而富有层次感。这辆车的后部很独特。两边的尾灯都有角度。后机箱也用黑色装饰。尖锐的折痕增强了后部的运动感。

坐在车里,川谷的室内设计充满了雪佛兰家族风格的味道。整个中控台向驾驶员侧倾斜,便于操作。立体中控台有一个大屏幕,具有良好的纹理和精致的显示。另一方面,skycool配备的新一代mylink+智能车载互联系统配备丰富的车载应用,包括智能导航、娱乐音乐、新闻信息、实时天气、交通和生活等实用功能。

在安全技术配置方面,全新的创库还采用了pcm行人碰撞缓解、fca前碰撞报警、lka车道维护辅助、ldw车道偏离报警,以及四轮独立数字胎压监控、倒车影像、电加热后视镜等安全配置。此外,采用激光钎焊技术制造的车身在安全配置方面可以获得高分。

此外,新一代mylink+智能车载系统有自己的增强型gad导航,可以同时实现基于个人账户的自驾车和步行全程导航。它不再是手机或车载系统的单一操作。出门前,用手机规划导航路径。上车后,按键将其发送到汽车机器。新一代创库可以接收导航信息。到达目的地后,互联系统可以将700米内剩余的步行路线返回给手机,免去了下车后重复规划导航路线的麻烦。

全新的创库也解决了多车旅行中最头疼的沟通问题。双闪光标志和对讲机的购买已经成为过去。微信团队建设功能可以随时启动“开放黑”模式,登录个人账户,通过微信“与我同行”小程序建立群组,这样你就可以直接进行语音交流,并在车载终端与队友分享位置地图。

雪佛兰创库配备了最新的第八代ecotec动力系统。试驾车型是1.3吨动力总成。与CorLu Ze、Warandot等车型的1.3t涡轮增压发动机相比,该动力系在技术的各个方面都有所升级。例如,增加了35mpa缸内直喷、atm主动热管理系统、智能活性炭罐泵等技术,极大地改善了备受批评的三缸发动机低扭矩不足现象。

雪佛兰创库在城市道路上跟随着汽车时几乎没有注意到任何挫折,也不会像上一代匹配双离合器变速箱的1.3t发动机那样容易受到批评。然而,当以80公里/小时的速度巡航时,转速仅需在1500-2000rmp之间徘徊,更强的低扭矩带来更低的油耗,这也是第八代ecotec发动机技术的优势。

雪佛兰创库(Chevrolet Chuangku)实际上在打开时给人一种淡淡的感觉,但是油门调节在开始时有点弱,稍微深一步动力输出就有点突兀。这种设置仍然需要一定的适应过程,但力量仍然相当强大。涡轮机可以在较低的速度范围内进行干预,以提供连续的动力输出,100公里/小时后的再加速能力也非常出色,没有任何小排量发动机的阻力。

齿轮箱的调整仍然符合cvt特性。在城市驾驶时,换挡更平稳,变速箱的工作几乎察觉不到。随着节气门开度的增大,变速箱也能及时反馈,判断驾驶员的意图,并通过连续降档提供动力输出。变速箱在拥堵的情况下仍然让我遇到了一点挫折,但是骑行的感觉可以忽略不计,这对一辆小型suv来说非常好。

新车的转向感相对较轻,电动助力方向盘非常容易低速操作、原地掉头和停车。随着车速的提高或驾驶方式的改变,反馈强度逐渐增加,在高速时非常稳定。在制动方面,制动力相对平衡,早期给人很强的信心,中后期相对稳定,但踏板反馈力相对较轻。

底盘系统的调整比较紧,路感反馈比较厚,整体感觉很好。就暂停而言,总体调整往往是艰难的。减震器在向下的压力和回弹过程中,对路面上的小凸起和大凹坑处理不当。减震器在通过连续起伏的路面时不能拉动汽车。然而,这种设计给予雪佛兰创库良好的横向支撑,并对弯曲有很强的信心。

动感的车身设计,精致简约的室内装饰氛围,以及卓越的驾驶和骑行体验都没有让我失望。还可以看出,它不仅仅是一种“外观和感觉”产品。上面这些元素的结合已经成为逗弄年轻消费者味蕾的利器。创库可以依靠这些优势在当今竞争激烈的市场环境中立于不败之地。

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